Gamescom 2026 : premier tour de roues avec Moza, Asetek, PXN, Thrustmaster et Turtle Beach

PXN, la montée en gamme et la diversification

J’ai commencé mes visites par celui qui m'intrigue le plus, PXN. Si vous avez suivi un peu mes articles matos ces derniers mois, le nom du constructeur chinois est revenu plusieurs fois. Effectivement, PXN investit beaucoup pour rattraper son retard sur MOZA et consorts en proposant des produits équivalents mais se plaçant généralement à des tarifs moins élevés.



Sur le stand, Matteo de PXN m'a donc fait tester le pédalier load cell de 200 kg de pression de la marque, le Vector X, sorti il y a quelques mois au prix de 519 €. Fortement inspiré des pédaliers “AliExpress” comme Simsonn, j’ai beaucoup aimé le ressenti de la pédale de frein, assez ferme, et la rigidité globale. Sur le même simu, j’ai pu mettre les patounes sur le volant Gt One, une roue GT dont j’ai déjà parlé dans un Factor Motorsport. Si le confort global est présent, la différence de qualité de matériaux vis-à-vis du KS de chez MOZA se ressent immédiatement. Malgré tout, son prix est compétitif et il est compatible avec certains concurrents.

Au rayon des nouveautés tout juste annoncées, j’ai pu admirer les prochains volants de la marque : le haut de gamme W FC avec plaque en carbone, une chiée de boutons et de possibilités de customisation ainsi que le plus abordable W FS. Les deux sont des volants F1 possédant chacun un écran tactile de 4,9 pouces, le tout compatible SimHub en plus du logiciel de PXN.

Les autres annonces concernaient les S16 et S23, deux Direct Drive bourrins de respectivement 16 et 23 Nm. À cause de soucis de livraisons sur le salon, ils n’ont pas pu installer le S16 et je n’ai fait que le soupeser pour me rendre compte qu'il très lourd. Toutes ces nouveautés sont annoncées pour une sortie entre fin 2026 et 2027 sans plus de précisions.



Pour le reste, j’ai pu tripatouiller les nouveaux périphériques d’aviation comme le NAVOS Combat HOTAS pas cher proposant notamment un contrôle du gouvernail via des boutons sur la manette des gaz. J’ai enchaîné avec le NAVOS Yoke, tout en plastique avec un peu de jeu (il est encore en développement) mais avec d’innombrables bitonaux. Était aussi présenté un imposant combo manettes des gaz / verniers permettant de contrôler tout type d’avion civil.





PXN monte en gamme sur la course automobile tout en élargissant son offre, ce qui lui permet de venir un petit peu titiller MOZA, et pas que par une tarification agressive. Mais comme nous allons le voir de suite, la référence du moment ne se laisse clairement pas faire.

MOZA, le seigneur de l’accessoire

Un petit indicateur de la popularité du fabricant chinois au doigt mouillé : il y a deux ans jour pour jour et heure pour heure, il n’y avait pas grand monde sur leur stand, contrairement à cette année où il a fallu que je sois accompagné par Barry de MOZA pour court-circuiter le monde aglutiné autour des produits de la marque. Je n’ai pas pu essayer grand-chose, uniquement le R16 Ultra, la nouvelle base sortie il y a quelques semaines et étant, selon les retours, un délice à conduire. Malheureusement, comme c’est le cas pour tous les essais du salon, il n’est pas vraiment possible d’avoir un avis en jouant quelques minutes sur un stand.



Le simulateur que j’ai pu essayer possédait le système de mouvements haptiques HMA150 (qui coûte 3200 euros) destiné à nous secouer dans tous les sens. Les retours étaient assez légers, j’imagine pour ne pas satelliser les clampins sur un stand public. Si vous voulez des retours haptiques mais que vous n’êtes pas riche, MOZA propose depuis quelques temps les PHF, moteurs à brancher sur les pédales qui sont chargés de transmettre quelques infos via des vibrations. Le kit de base avec un moteur se négocie à 45 € et faudra rajouter 23 € supplémentaires par moteur.



Pour le reste, il fallu se contenter de toucher avec les yeux les nouveautés annoncées sur le salon. Commençons avec le partenariat avec Mercedes pour proposer un équivalent du KS Pro et une nouvelle roue ronde, toutes deux badgées du logo teuton. La seconde est plus intéressante car elle propose une géométrie et un placement des boutons totalement nouveaux pour MOZA ainsi qu’un affichage tout rond que l’on peut recouvrir d’un couvercle s’il nous gêne. Le Chinois a aussi présenté deux autres volants licenciés : la réplique de la roue de la Porsche 911 GT3 RS et celle de la Ford Mustang GTD. La première sort début 2027 et l’autre ressemble fort au CS Pro avec quelques boutons en plus et un logo Mustang. Pour terminer, la marque a enfin dévoilé le résultat de son partenariat avec Moto GP sous la forme d’un guidon venant simplement s’attacher à la base comme n’importe quel volant.




Comme toujours, les conceptions ont l’air solides, les matériaux bien choisis avec cuir, carbone et beau plastique ainsi qu'une pléthore de boutons aux LED customisables. La visite de ce stand montre en tout cas bien la puissance que dégage MOZA, entre affluence, partenariat et nouvelles idées. 

Manquant de temps, je n’ai pas pu essayer les accessoires de simulation aérienne et ceux destinés à Farming Simulator, là aussi des domaines dans lesquels MOZA pousse fort.

Thrustmaster sort un volant pour camion

J’ai pu tester sur le stand de SCS Software le futur volant camtard de Thrustmaster conçu pour être compatible avec toutes les bases disposant d'un Quick Release nouvelle ou ancienne génération. Ce Simtask Truck-40 est une sacrée roue de 40 cm, majoritairement en plastique. Ce qui fait qu’elle est très légère car plus un volant est large, plus il faut de la puissance pour ressentir quoi que ce soit et cette roue se doit d’être aussi bien pertinente sur un antique T300 que sur un T818 de 10 Nm. Nous sommes donc loin de la construction du volant TSW de MOZA mais il sera a priori moins cher et son ergonomie a été pensée en partenariat direct avec SCS.



Il y a donc un gros klaxon au milieu de la roue, tous les boutons nécessaires ainsi qu’un stick plat. C’est important parce que si le stick ressort comme sur le modèle Hori, il y a risque de le manipuler sans faire exprès, ce qui m’est arrivé lors de la démo de Road Kings. Le volant arrivera avec un kit pour mettre la base à l’horizontal pour plus de fidélité, ici aussi comme chez MOZA. Son gros avantage est aussi la compatibilité consoles et ça tombe bien car Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator ont été annoncés sur Xbox Series et PS5. Le modèle est prévu pour octobre 2026.

Asetek Racing se voit en élite du milieu

De retour dans l’ambiance feutrée des stands business, la marque danoise m’a présenté ses produits d'entrées de gamme compatibles Xbox. Pour celles et ceux qui ne connaissent pas Asetek, la firme entretient une image plutôt haut de gamme et de performance issue de son activité principale, le refroidissement liquide. Débarqué en 2021 sur le marché avec le pédalier hydraulique Invicta tout en métal, la marque a depuis sorti des Direct Drive allant de 12 à 27 Nm et des volants entièrement customisables et de bonne réputation, avec ou sans écran. Nous n’étions donc pas exactement sur des produits grand public et Asetek s’est donc dit qu’il fallait peut-être proposer quelque chose pour les simmers moins fortunés.



Moins fortunés mais pas pauvres non plus puisque le kit Initium Racing avec base de 5,5 Nm, volant compatible Xbox et pédalier deux pédales est proposé tout de même à 609,07 €. À titre de comparaison, le kit Moza R5 est à 480 € mais l'équivalent chez Asetek est bien plus upgradable : un boost kit à 75 € permet de monter la force de la base à 8 Nm ; le volant, même si je le trouve fort vilain, est bien rigide et peut être changé ; les palettes sont magnétiques et le pédalier permet d’ajouter un load cell voire un frein hydraulique. J’ai pu tester toutes les variantes, sur un bureau qui bouge, ainsi que sur leur cockpit Initium à 465,69 € avec le siège (mais sans les frais de port). C’est sûr, c’est du beau matos, avec un retour de force (pour ce que j’ai pu essayer) plutôt fin. Par ailleurs, les différentes versions du pédalier Initium étaient très agréables à utiliser, très rigides.



J’ai aussi pu essayer les nouveaux accessoires pour la main gauche, le shifter pouvant passer du mode séquentiel à la boîte en H avec une petite bague (peut-être un peu légère) et un frein à main load cell. Tout comme le reste des produits Asetek, ils sont solides mais il faudrait pouvoir les tester plus longuement pour pouvoir en dire quelque chose d'intéressant. Ils sont malgré tout assez imposants et arborent le design de la marque dont je ne suis pas ultra fan. Ces deux produits sortent le 6 octobre 2026 à 184 € HT pour le shifter et 150 € HT pour le frein.



J’ai terminé cette visite en me saisissant de l'Invicta Formula Button Box, un volant entièrement customisable dont le prix commence à 1342,79 € (ce n'est pas une nouveauté). Nous sommes donc sur du bien bel ouvrage niveau construction et je l’aurais bien pris avec moi si Niels Mortensen, Product Manager chez Asetek, n’avait pas été là pour me montrer une nouvelle petite fonctionnalité : en swipant sur l’écran, il est possible de faire apparaître l'équivalent d’une boite à boutons permettant de régler des options dans le jeu comme la balance de frein ou des options extérieures à l’instar d’un Stream Deck. Le tout se configure dans RaceHub, le logiciel d’Asetek.



L'entreprise cherche donc à voir un peu plus loin que sa base de clients spécialisés habituels pour toucher ce que j’imagine être des profils comme le mie : des passionnés souhaitant s’équiper décemment, peut-être avec du matériel upgradable, solide et européen, quitte à mettre plus de sous.

Bonus : le VelocityOne H.O.T.A.S. de chez Turtle Beach

Billou vous parlera de ce l'on a vu en détail chez Turtle Beach mais restez encore un peu, je vais vous parlez deux minutes du nouveau VelocityOne H.O.T.A.S. qui vient compléter le stick VelocityOne Flightstick II déjà existant avec une manette des gaz. J'ai pu le tripatouiller sans qu'il ne soit branché à un jeu. Je n'ai donc pas grand-chose à en dire mais il y a moyen que pour 280 € ce soit une bonne affaire. La manette me semblait identique niveau sensation à celle du Flight Deck deux fois plus cher mais sans écran tactile.