Factor Motorsport Automne 25 (Nm)

Les jeux vidéo de voitures se Multipla comme des petits pains

iRacing Studios

iRacing est devenu officiellement éditeur en créant l’entité iRacing Studios. Celle-ci chapote donc plusieurs projets développés par d’autres devs que ceux s’occupant de ma simulation préférée. J’ai déjà parlé sur Factor d’iRacing Arcade d’Original Fire Games et de NASCAR 25 (qui est depuis sorti sur consoles avec un accueil mitigé). Parlons maintenant du projet de jeu d’IndyCar prévu pour la deuxième moitié de 2026.



Pour celles et ceux qui ne connaissent pas cette série, nous sommes sur l’équivalent de la Formule 1 mais aux États-Unis. Les bolides roulent sur des circuits routiers classiques ou urbains, mais aussi sur les ovales bien connus des amateurs de NASCAR pour des courses bien plus vénères que celles pratiquées avec les monoplaces européennes. Ils participent aussi aux "500 miles d’Indianapolis", l’une des trois courses de la triple couronne avec les "24h du Mans" et le "Grand Prix de Monaco". iRacing possède déjà les droits du championnat, le NTT IndyCar Series, qu’il exploite pour sa simulation. C’est à mon avis une des meilleures séries du service. La Dallara IR-18 est incroyable et a reçu des améliorations récemment. Il est juste dommage que la participation en Europe soit assez basse, obligeant à se réveiller au milieu de la nuit pour jouer avec les Ricains et je ne suis pas motivé à ce point. À savoir qu’iRacing a aussi lancé l’Indy NXT, l’IndyCar pour les débutants, ajoutant une énième monoplace de type Formule 3 au service. 



Concernant ce jeu dédié, il sortira sur consoles et PC, le Steam Deck étant aussi nommément cité. Il apportera des modes solo et multi avec évidemment toutes les licences officielles, le tout propulsé par le moteur maison Orontes Engine, déjà utilisé sur encore un autre projet de l’éditeur, ExoCross. Je rappelle qu’il s’agit du premier jeu d'IndyCar depuis vingt ans, que Motorsport Games devait en développer un mais que la licence lui a été retirée et qu’iRacing est basé sur les cendres de Papyrus Games, responsable du légendaire IndyCar Racing II (NDLR : et d'Indianapolis 500 sorti en 1989 sur PC !). IndyCar Racing II, qui à l’instar de Grand Prix 2 dont j'ai déjà parlé, vient de recevoir un mod permettant de le lancer sur nos PC modernes ainsi qu’un autre ajoutant le retour de force.

Assetto Corsa Rally

Le petit événement de la Sim Racing Expo, c’est l’annonce d’un Assetto Corsa Rally développé non pas par Kunos Simulazioni mais par les inconnus de Supernova Games Studios. L’autre surprise, c’est qu’il va vite débouler, avec une sortie en accès anticipé le 13 novembre 2025.

D’un côté, c’est une bonne nouvelle car cela veut dire que le rallye n’est pas complètement mort malgré l’arrêt de la série WRC par Codemasters (licence qui est depuis retournée chez Nacon) et en plus, les premiers retours parlent d’un gameplay sans compromis. Mais d’un autre côté, l’accès anticipé d’Assetto Corsa Evo se passe moyennement bien (même si la version 0.4 et le monde ouvert ont été présentés), me faisant douter des capacités de Kunos et de 505 Games à gérer les deux de front. Les premiers retours issus de tests sur le salon parlent d’un jeu trèèèès exigeant, plus proche de Richard Burns Rally que de WRC et la proposition plaît beaucoup.

Pour les infos pratiques : le jeu tournera sur l’Unreal Engine 5 (ce qui n’est pas une super nouvelle), proposera dix voitures officielles issues de diverses époques ainsi que deux étapes des Rallyes d’Alsace et du Pays de Galles scannées en 3D. Les modes de jeux classiques en solo ou en ligne seront également de la partie.

Super Woden: Rally Edge

Dans le même genre, c’est-à-dire avec la déclinaison rallye d’une franchise existante, voici Super Woden: Rally Edge. La série des Super Wooden est contituée de sympathiques jeux de courses en vue isométrique “délicieusement retro” comme on dit dans le métier et reprenant la structure des Gran Turismo. Le jeu développée par ViJuDa vient donc braconner sur les terres dominées par Art of Rally mais avec plus de modes de jeu : multi local à quatre et reprise d’un mode GT sauce rallye avec achat/revente de titines boueuses. J’ai apparemment loupé la démo en juin dernier et le titre est prévu pour le premier trimestre 2026.

Forza Horizon 6

Pas beaucoup d'informations sur ce Forza Horizon 6 à part qu’il se passera au Japon et qu’il est déjà annoncé sur Xbox et PC en 2026, puis sur PS5 plus tard. Personnellement, le Japon, j’en ai ras la visière et j’aurais aimé que Playground Games trouve un décor plus original à l’instar de l’Écosse du quatrième opus ou la Côte d’Azur de Forza Horizon 2. Les geekos et les fans de drift seront j’imagine comblés.

Project Motor Racing

La suite spirituelle de Project CARS 2 développée avec le moteur de Farming Simulator sort bientôt, le 23 novembre. Le titre s’est laissé approcher à la Sim Racing Expo. Les différents influenceurs s'accordent sur le fait que ce n’est pas une pure simulation et ont des craintes quant à la qualité de l’intelligence artificielle. Nous serons de toutes façons vite fixés.

Papayou Rules : c'est à celui qui aura le plus gros matos

Moza Racing R21 Ultra & R25 Ultra True Torque

Moza Racing a profité de la Gamescom pour présenter ses nouveaux modèles de Direct Drive haut de gamme, les R21 Ultra et R25 Ultra True Torque, proposant respectivement 21 et 25 Nm. Le R21 Ultra est la nouvelle version d’une de leurs premières bases dont le design originel commençait un peu à jurer par rapport aux R5, R9 et R12.



Pour les deux bases, Moza a utilisé des moteurs à fils plats permettant d’éviter le phénomène de cogging, qui désigne le fait de sentir un crantage à chaque fois que l’on passe une bobine en tournant le volant. Si ça se ressent très fort quand le moteur est éteint, je ne l’ai jamais vraiment senti une fois en jeu. J’ai l’impression que l’on est plutôt face à un nouvel argument marketing sur lequel les constructeurs se bastonnent.

Les deux bases ajoutent aussi des bandes de LED sur les côtés, pouvant être utilisées pour la télémétrie. Le constructeur parle aussi d’un nouvel algorithme pour le retour de force ainsi que d’un encodeur sur 21 bits permettant d’obtenir une grande précision dans les informations qui sont envoyées au volant.

La principale différence entre ces deux bases est que le R25 propose l’Ultra True Torque permettant selon Moza une précision inégalée. Le R21 se trouve à 799 € et le R25 à 999 €, ce qui est cher, mais finalement pas tant que ça au regard de la concurrence, comme par exemple et au hasard : Simucube.

Simucube 3 Pro & Sport

La marque finlandaise a aussi annoncé deux nouveaux volants en Direct Drive, sobrement nommés Simucube 3 Pro (proposant lui aussi 25 Nm de couple) et le Sport à 15 Nm. Nous retrouvons les mêmes éléments de langage que chez Moza (précision, réactivité, patin, couffin) sans les termes marketing. Le prix est quand même beaucoup plus élevé : comptez près de 1600 € pour le Pro et 1400 € pour le Sport mais c’est sûrement le prix à payer pour du matos fabriqué en Europe.

Simagic Ultra

Allez, 25 Nm, qui dit mieux ? Ah, Simagic là-bas au fond ? 26 Nm ! Très bien ! “Zero-cogging” vous dites ? Super ! “Ultra-Low Inertia” pour des réponses ultra rapides !? Incroyable !

Bon ben voilà, Simagic sort aussi sa base de bourrin et apparemment ce sont eux qui ont la plus grande avec 1 Nm de plus que les autres. Pas de prix, ni de date de sortie, par contre.

Sim-Lab DDX39 & DDX26

Ah ah ah, 26 Nm, amateurs… Sim-Lab arrive et pose sur la table le DDX39 balançant 39 Nm de couple. Alors là, nous sommes plus sur une machine industrielle que sur un accessoire pour jouer aux jeux vidéo. Je vous passe les détails... Ça devrait sortir début 2026 pour environ 2 000 € auxquels il faudra ajouter une grosse facture d'électricité. Juste pour embêter les copains, Sim-Lab va aussi sortir le DDX26, proposant 26 Nm. Pas encore de prix ni de date de sortie.

Logitech RS50

Pendant que les spécialistes du fond de la niche se battent à coup de Nm de bourrins, Logitech a gentiment déposé un nouveau modèle, le RS50 proposant 8 Nm en Direct Drive avec le volant rond et le “Wheel Hub” permettant d’acheter et de changer de forme de volant (avec notamment un F1 McLaren). La base est compatible PS5, ce qui est devenu une petite rareté. Cette offre vient se placer entre le vieillissant G923 et le Pro Racing Wheel de 11 Nm. Les premiers retours sont enthousiastes et cela vient un peu réveiller la gamme de Logitech qui s’endormait. Il vous faudra débourser 650 € pour la base et le volant auxquels ajouter un pédalier (150 € minimum si vous voulez rester chez Logitech). 

Fanatec

Depuis que la marque a été rachetée par Corsair l’année dernière, Fanatec semblait être tombée dans le coma, ne sortant pas grand-chose, là où les concurrents enchaînent les nouveautés. Les Allemands ont fini par ouvrir un oeil lors de la Sim Racing Expo pour présenter le Podium DD, base haut de gamme de, ça alors, 25 Nm. Plus intéressant, Fanatec nous a montré de bien belles pédales, les Podium Pedals, avec un gros capteur de pression de 200 kg maximum afin de s’aligner sur les concurrents (dont le CRP 2 de Moza Racing dont je parlerai plus en profondeur bientôt). Il faut dire que leur pédaliers commençaient à dater et à jurer par rapport à pratiquement tout le monde. La construction et les finitions ont l’air assez sexy et la pédale de frein semble pouvoir se régler sans avoir à tout démonter comme chez les concurrents. Point de prix et un vague "Q1 2026" comme date de sortie.

Heusinkveld One

Heusinkveld sort son premier volant, le One, arborant une binette pas possible. Contre la modique somme de 600 €, le constructeur de pédales haut de gamme nous offre un volant un peu moche mais dont l’ergonomie est pensée avant tout pour le sim racing avec des boutons ultra accessibles en plus d’être sans fil et super léger.

Factor Aréoport Mini

Moza Racing AB6 Flight Simulator & MTQ Throttle Quadrant

Moza Racing a aussi annoncé du matériel pour les simulations aériennes avec une nouvelle base plus légère à retour de force de 6 Nm. Le pack à 450 € comprend la base ainsi qu’un manche assez sexy renforcé en fibre de carbone et disposant de pas mal de boutons et de gâchettes avec lesquels s’amuser. Quand on compare les prix avec les modèles sérieux sans retour de force de chez Virpil et Winwing, cela ne fait pas si cher. Pour compléter le HOTAS, vous pouvez aussi vous offrir le MTQ Throttle Quadrant pour 220 € et customiser le tout avec des manettes d’aviation civile si c’est plus votre truc.

Virpil Aeromax

Si le retour de force ne vous intéresse pas et que vous souhaitez tout de même débuter la simu de vol avec de beaux sticks entre les mains, Virpil lance début 2026 la gamme complète Cadet Aeromax proposant de beaux sticks interchangeables pour pas (trop) cher. Le but est clairement de contrer les gammes Ursa Minor de chez Winwing ou les Gladiator de chez VKB avec, pour le même prix, une meilleure finition mais avec moins de boutons et une petite manette des gaz en option.

Canal Discord Sim racing

Pour terminer, nous avons lancé un canal sur le Discord de Factor pour discuter simulations motorisées. N’hésitez pas à nous rejoindre, des sessions multijoueurs sont prévues dans le futur sur Assetto Corsa premier du nom.