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NFS Shift rejoint la grille de départ en vidéo
Zaza le Nounours
Connard aigri
Membre 12475 msgs
À la veille de la sortie européenne de Need for Speed : Shift, EA nous envoie cet ultime trailer, rappelant les principaux points forts du jeu : réalisation qui claque, immersion totale et conduite réaliste.

C'est sur ce dernier point que les intégristes de la course automobile virtuelle émettent quelques doutes, mais les premiers retours font quand même écho d'un jeu sacrément chouette à conduire. Une démo arrivera début octobre pour confirmer ou infirmer leurs soupçons.

Lire la suite sur le site : NFS Shift rejoint la grille de départ en vidéo.
 
montana
Membre Factor
Membre 3034 msgs
Shift ou Dirt 2, telle est la question.
 
thedan
Membre Factor
Membre 1518 msgs
Un pote l'a acheté hier. Il m'a dit qu'il était énorme.
 
zicomaster
Membre Factor
Membre 241 msgs
Pareil je n'ai pas encore acheté dirt2 dans l'attente de retours sur ce shift2...
 
choki
Membre Factor
Membre 407 msgs
j'ai testé ca hier.
La conduite est trop etrange, on dirait un vieux gameplay, le systeme de derapage...la voiture qui se met en travers de maniere bizarre...j retourne sur dirt2 perso.
 
- Ludo -
Membre Factor
Membre 740 msgs
choki a écrit :
j'ai testé ca hier.
La conduite est trop etrange, on dirait un vieux gameplay, le systeme de derapage...la voiture qui se met en travers de maniere bizarre...j retourne sur dirt2 perso.


Les réglages de base au niveau des contrôles ne sont, effectivement, pas ce qu'on fait de mieux. Heureusement il y a la possibilité de régler tout ça. Le plus gros problème c'est la dead zone au niveau de la direction qui est settée par défaut à une valeur bien trop élevée (35%), ce qui réduit cruellement la progression au niveau du stick gauche. En passant la valeur à 15% on arrive à quelque chose de bien plus progressif.

D'une manière générale, Shift demande de la patience et de l'entrainement. L'aspect le plus important c'est de ne pas chercher à bourriner au niveau des virages. Les pneus se comportent comme ils le feraient en réalité. C'est à dire que si tu leur applique plusieurs forces à la fois (un freinage en tournant par exemple) tu arrives vite à la limite de l'adhérence. Il faut vraiment prendre le temps de décomposer son freinage avec les phases classiques (Freinage, prise du virage, et accélération), et ça passe beaucoup mieux.
 
montana
Membre Factor
Membre 3034 msgs
Ça à l'air de vachement ressembler à Grid niveau maniabilité quand même.
 
choki
Membre Factor
Membre 407 msgs
montana a écrit :
Ça à l'air de vachement ressembler à Grid niveau maniabilité quand même.


j suis en train de le finir celui la en ce moment et franchement, rien a voir :x
 
System Five
Roi du Fake
Membre 1867 msgs
Grid est mieux à tout points de vue, à part peut etre la vue cockpit dans Shift qui y'a pas à dire est un modele a suivre pour les jeux de caisse à venir, autant que le body awareness de Mirror's edge pour les FPS.

Graphiquement au premier abord, shift flate la rétine, mais on se rend vite compte que c'est inégal (exple : le maillage foireux des vitres).
 
bigboo
Membre Factor
Membre 1121 msgs
Testé ce midi, et super déçu par la jouabilité, ils ont encore raté le plus important...
C'est beau, mais je n'y jouerai probablement pas.
 
- Ludo -
Membre Factor
Membre 740 msgs
bigboo a écrit :
Testé ce midi, et super déçu par la jouabilité, ils ont encore raté le plus important...


Shift demande un peu plus que "j'ai testé ce midi" pour vraiment devenir captivant. La jouabilité est un peu nouvelle, c'est clair, il faut prendre le temps de s'y habituer. Une fois passer la frustration de faire partir sa caisse dans tous les sens, c'est que du bonheur ;)

Et je me répète, mais les réglages de bases de la sensibilité du pad sont clairement mauvais, il faut absolument changer les valeurs par défaut pour retrouver un truc progressif qui donne de bonnes sensations.
 
NFS Shift rejoint la grille de départ en vidéo
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