Vroom vroom, ici le X2C au feu rouge, le pied gauche sur l'embrayage et la main droite serrant virilement le levier de vitesses, prêt à cramer de la gomme. S’il y a bien des accessoires que je mettrais bon derniers dans les priorités d’achat au moment de s’équiper pour la simu de voiture, ce serait les leviers de vitesses. Généralement, les volants arrivent avec les palettes à l’arrière et puis voilà, pas besoin d’autre chose si on se cantonne aux F1 ou aux GT modernes. Vous me direz que c’est moins vrai si on s’attaque au rallye mais les débutants gardent généralement la transmission automatique. Néanmoins, un beau jour vient l’envie d’enlever les petites roues et d’ajouter de l’immersion. Les leviers de vitesses deviennent alors généralement prioritaires parce que c’est quand même rigolo de pouvoir tripatouiller un bidule qui fait “clac-clac”. padanagua et moi-même avons pu en essayer quelques-uns : j’ai pu mettre la pogne sur les deux modèles de Moza Racing : le séquentiel SGP et la boite en H HGP tandis que notre secrétaire de rédaction s’est offert le SHH THORN et en profite pour nous gratifier de sa première bafouille sur Factornews.